Geek Out on the Tech, kad pradėtumėte išmanųjį elektrinių transporto priemonių įkrovimą

Ar būtiniausių prekių parduotuvių vadovai turi būti patyrę energetikos ekspertai, kad galėtų prisitaikyti prie sparčiai augančios elektromobilių (EV) tendencijos?Nebūtinai, bet jie gali priimti labiau pagrįstą sprendimą, suprasdami techninę lygties pusę.
Štai keletas kintamųjų, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį, net jei jūsų kasdienis darbas labiau susijęs su apskaita ir verslo strategija, o ne su elektros inžinerija ar tinklų valdymu.
Įstatymų leidėjai pernai patvirtino 7,5 mlrd. USD 500 000 viešųjų elektromobilių įkroviklių tinklui sukurti, tačiau jie nori, kad lėšos būtų skirtos tik didelės talpos nuolatinės srovės įkrovikliams.
Nuolatinės srovės įkroviklio skelbimuose nekreipkite dėmesio į tokius būdvardžius kaip „super greitas“ arba „žaibiškas“.Kol vyksta federalinis finansavimas, ieškokite 3 pakopos įrangos, atitinkančios Nacionalinės elektrinių transporto priemonių infrastruktūros (NEVI) formulės programoje nurodytas specifikacijas.Bent jau lengvųjų automobilių įkroviklių atveju tai reiškia nuo 150 iki 350 kW vienai stotelei.
Ateityje mažesnės galios nuolatinės srovės įkrovikliai greičiausiai bus naudojami mažmeninės prekybos vietose ar restoranuose, kur vidutinis klientas praleidžia daugiau nei 25 minutes.Sparčiai augančioms savitarnos parduotuvėms reikalinga įranga, atitinkanti NEVI formulavimo standartus.
Papildomi reikalavimai, susiję su įkroviklio montavimu, priežiūra ir veikimu, taip pat yra bendro vaizdo dalis.FMCG mažmenininkai gali pasikonsultuoti su teisininkais ir elektros inžinieriais, kad surastų geriausią būdą laimėti EV apmokestinimo subsidijas.Inžinieriai taip pat gali aptarti technines detales, kurios labai įtakoja įkrovimo greitį, pvz., ar įrenginys yra atskiras, ar padalinta architektūra.
JAV vyriausybė nori, kad iki 2030 metų pusę visų parduodamų naujų automobilių sudarytų elektromobiliai, tačiau norint pasiekti šį tikslą gali prireikti 20 kartų daugiau nei šiuo metu šalyje numatoma 160 000 viešųjų elektromobilių įkroviklių arba, kai kuriais skaičiavimais, iš viso apie 3,2 mln.
Kur dėti visus šiuos įkroviklius?Pirma, vyriausybė nori matyti bent keturis 3 lygio įkroviklius kas maždaug 50 mylių pagrindiniuose tarpvalstybinės greitkelių sistemos transporto koridoriuose.Šiam tikslui buvo skirtas pirmasis elektromobilių įkroviklių finansavimo etapas.Antriniai keliai atsiras vėliau.
C tinklai gali naudoti federalinę programą, kad nuspręstų, kur atidaryti ar atnaujinti parduotuves su elektromobilių įkrovimo programa.Tačiau svarbus veiksnys yra vietinio tinklo pajėgumo pakankamumas.
Naudojant standartinį elektros lizdą namų garaže, 1 lygio įkroviklis gali įkrauti elektromobilį per 20–30 valandų.2 lygis naudoja stipresnį ryšį ir gali įkrauti elektromobilį per 4–10 valandų.3 lygiu lengvąjį automobilį galima įkrauti per 20 ar 30 minučių, tačiau greitesniam įkrovimui reikia daugiau energijos.(Beje, jei pasieks naują technologijų startuolių partiją, 3 pakopa galėtų vykti dar greičiau; jau yra tvirtinama, kad naudojant smagračiu pagrįstą sistemą vienu įkrovimu užtenka 10 minučių.)
Kiekvieno savitarnos parduotuvėje esančio 3 lygio įkroviklio energijos poreikis gali greitai padidėti.Tai ypač aktualu, jei kraunate ilgo nuotolio sunkvežimį.Aptarnaujami 600 kW ir didesnės galios greitaisiais įkrovikliais, jų baterijų talpa svyruoja nuo 500 kilovatvalandžių (kWh) iki 1 megavatvalandės (MWh).Palyginimui, vidutiniam amerikiečių namų ūkiui reikia viso mėnesio, kad sunaudotų apie 890 kWh elektros energijos.
Visa tai reiškia, kad į elektromobilius orientuotos parduotuvės turės didelę įtaką vietiniam tinklui.Laimei, yra būdų, kaip sumažinti šių svetainių vartojimą.Greitieji įkrovikliai gali būti sukurti taip, kad persijungtų į energijos pasidalijimo režimą, kai padidėja kelių prievadų įkrovimo lygis.Tarkime, turite 350 kW maksimalios galios įkrovimo stotelę, kai prie kitų įkrovimo stotelių šioje aikštelėje prisijungus antram ar trečiam automobiliui, sumažėja visų įkrovimo stotelių apkrova.
Tikslas yra paskirstyti ir subalansuoti energijos suvartojimą.Tačiau pagal federalinius standartus 3 lygis visada turi užtikrinti bent 150 kW įkrovimo galios, net ir dalijant galią.Taigi, kai 10 įkrovimo stotelių vienu metu įkrauna elektromobilį, bendra galia vis tiek yra 1500 kW – didžiulė elektros apkrova vienai vietai, tačiau mažiau reikli tinklui nei visos įkrovimo stotelės, veikiančios visu 350 kW.
Kadangi mobiliosiose parduotuvėse įdiegtas greitas įkrovimas, jos turės bendradarbiauti su savivaldybėmis, komunalinėmis įmonėmis, elektros inžinieriais ir kitais ekspertais, kad nustatytų, kas įmanoma atsižvelgiant į didėjančius tinklo apribojimus.Kai kuriose svetainėse gali veikti du 3 lygio įkrovikliai, bet ne aštuoni ar 10.
Techninės žinios gali padėti mažmenininkams pasirinkti EV įkrovimo įrangos gamintojus, parengti vietos planus ir pateikti pasiūlymus dėl komunalinių paslaugų.
Deja, gali būti sunku iš anksto nustatyti tinklo pajėgumą, nes dauguma komunalinių paslaugų apie tai nepraneša viešai, kai konkreti pastotė yra beveik perkrauta.Pritaikius c-store, programa atliks specialų santykių tyrimą ir pateiks rezultatus.
Patvirtinus mažmenininkams gali tekti prijungti naują 480 voltų 3 fazių tinklą, kad palaikytų 3 pakopos įkroviklius.Naujose parduotuvėse gali būti ekonomiškai efektyvu teikti kombinuotą paslaugą, kai elektros tiekimas tiekiamas 3 aukštuose, o tada čiaupai aptarnauja pastatą, o ne dvi atskiras paslaugas.
Galiausiai, mažmenininkai turėtų planuoti platesnio elektromobilių naudojimo scenarijus.Jei įmonė mano, kad dviejų populiarioje vietoje suplanuotų įkroviklių vieną dieną gali išaugti iki 10, gali būti ekonomiškiau pakloti papildomą santechniką dabar, nei vėliau valyti grindinį.
Per kelis dešimtmečius savitarnos parduotuvių sprendimus priimantys asmenys įgijo didelę patirtį benzino verslo ekonomikos, logistikos ir technologijų srityse.Lygiagrečios trasos šiandien gali būti puikus būdas įveikti konkurenciją elektromobilių lenktynėse.
Scott West yra vyresnysis mechanikos inžinierius, energijos vartojimo efektyvumo specialistas ir pagrindinis dizaineris HFA Fort Worth mieste, Teksase, kur dirba su keliais mažmenininkais įgyvendindamas EV įkrovimo projektus.Su juo galima susisiekti adresu [email protected].
Redaktoriaus pastaba: šiame stulpelyje pateikiamas tik autoriaus, o ne savitarnos parduotuvės naujienų požiūris.