2023 m. sausio 31 d. |Peteris Slovikas, Stephanie Searle, Husseinas Basma, Joshas Milleris, Yuanrong Zhou, Felipe Rodriguez, Claire Beisse, Ray Minhares, Sarah Kelly, Loganas Pierce, Robbie Orvis ir Sarah Baldwin
Šiame tyrime įvertinamas būsimas Infliacijos mažinimo įstatymo (IRA) poveikis JAV lengvųjų automobilių ir sunkiųjų transporto priemonių pardavimo elektrifikavimo lygiui iki 2035 m. Analizėje buvo nagrinėjami žemi, vidutiniai ir dideli scenarijai, atsižvelgiant į tai, kaip įgyvendinamos tam tikros taisyklės. IRA ir kaip paskatos vertė perteikiama vartotojams.Lengvosioms transporto priemonėms (LDV) taip pat įtrauktas scenarijus, kuriame atsižvelgiama į būsenas, kurios galiausiai gali priimti naują Kalifornijos švarių transporto priemonių taisyklę (ACC II).Sunkiasvorių transporto priemonių (HDV) atveju skaičiuojamos valstybės, kurios priėmė Kalifornijos išplėstinę ekologiškų sunkvežimių taisyklę ir nulinės emisijos transporto priemonių tikslus.
Analizė rodo, kad lengvųjų ir sunkiųjų transporto priemonių atveju elektrinės transporto priemonės pradedamos naudoti greitai, atsižvelgiant į numatomą gamybos sąnaudų ir IRA paskatų sumažėjimą bei nacionalinę politiką.Numatoma, kad elektromobilių dalis parduodant lengvuosius automobilius iki 2030 m. svyruos nuo 48 iki 61 proc., o iki 2032 m., paskutinių IRA mokesčių kredito metų, padidės iki 56 proc. iki 67 proc.Numatoma, kad ZEV parduodant sunkiasvorių transporto priemonių dalis iki 2030 m. sudarys 39–48 %, o 2032 m. – 44–52 %.
Naudodama IRA, Aplinkos apsaugos agentūra gali nustatyti griežtesnius federalinius šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo standartus lengviesiems automobiliams ir sunkiasvorėms transporto priemonėms, nei būtų įmanoma kitu atveju, mažesnėmis sąnaudomis ir didesne nauda vartotojams ir gamintojams.Kad būtų pasiekti klimato tikslai, federaliniai standartai turi užtikrinti, kad iki 2030 m. lengvųjų automobilių elektrifikacija būtų gerokai didesnė nei 50 %, o iki 2030 m. – gerokai daugiau nei 40 % sunkiųjų transporto priemonių.
Apskaičiuotos lengvųjų elektrinių transporto priemonių išlaidos ir nauda JAV vartotojams, 2022–2035 m.
© 2021 Clean Transport Council International.visos teisės saugomos.Privatumo politika / Teisinė informacija / Svetainės struktūra / Boxcar Studio Web Development
Naudojame slapukus siekdami pagerinti svetainės funkcionalumą ir padaryti ją naudingesnę savo lankytojams.Norėdami sužinoti daugiau.
Ši svetainė naudoja slapukus, kad įgalintų kai kurias pagrindines funkcijas ir padėtų mums suprasti, kaip lankytojai naudojasi svetaine, kad galėtume ją patobulinti.
Esminiai slapukai suteikia pagrindines pagrindines funkcijas, tokias kaip vartotojo nuostatų išsaugojimas.Šiuos slapukus galite išjungti savo naršyklės nustatymuose.
Naudojame „Google Analytics“, kad rinktume anoniminę informaciją apie tai, kaip lankytojai sąveikauja su šia svetaine, ir informaciją, kurią čia pateikiame, kad galėtume ilgainiui tobulėti.Norėdami gauti daugiau informacijos apie tai, kaip naudojame šią informaciją, žr. mūsų privatumo politiką.